轨道电路作为重要的铁路信号设备,能检测轨道列车占用情况以及给机车发送移频信号。25Hz相敏轨道电路由于具有良好的频率和相位选择性,一直以来在站内的电气化区段上大量地被采用。传统的25Hz相敏轨道电路大都采用二元二位继电器,但是二元二位继电器存在很多问题,比如结构过于复杂、维护困难、故障率高、返还系数低等等。近年来,随着微电子技术的不断发展,越来越多更安全、更可靠、速度更快、功能更丰富、体积更小的微电子轨道电路接收器被研制出来。随着站内电码化的推广,传统的二元二位继电器已经慢慢地被新型接收器取代,铁路信号设备正在往电子化、微型化发展,安全性也有大幅提升。本文采用数字信号处理技术,选用高速浮点型TMS320F2812芯片作为核心CPU,设计了25Hz相敏轨道电路微电子接收器。首先,本文在进行大量研究、分析和比较的基础上提出接收器设计的安全冗余系统结构、数字滤波、CPU核心算法以及整体结构方案。本文对比分析了三种经典的冗余结构,最终采用了三取二冗余结构；数字滤波在对比了IIR滤波器之后选用了FIR滤波器;而在研究了五种不同的算法之后,本文分别采用了FFT谱分析法、二阶线性插值法和自适应相位估计器三种算法；另外还给出了接收器的性能指标。其次,本文分别介绍了25Hz相敏轨道电路微电子接收器的硬件和软件设计。硬件电路包括DSP芯片外围电路、板卡信号调理电路以及安全与门和报警电路,其中还包括电源模块、时钟模块、RAM外扩模块、JTAG接口模块、异步串行接口模块、CAN总线模块、光电耦合模块、稳压模块和滤波模块等。软件部分包括模块的初始化、数字滤波模块和信号采集模块等部分。最后,本文通过测试平台对接收器的功能进行检测。通过轨道测试盘对接收器各个节点的信号进行采集,查看并分析每个模块的输入输出情况,判断每个波形图的是否达到要求。测试结果表明基于TMS320F2812的25Hz相敏轨道电路微电子接收器正常工作,能准确检测轨道列车占用情况,达到了性能指标。