通航小尺度自航船模研究内河通航问题是当今航运发达国家采用的一项始于60年代,至今仍在发展的技术,可作为某些实船无法进行的危险的试航试验,是一种很有实用价值的研究方法,在国内外已得到较多的应用。尤其是随着我国内河航运发展,内河船舶向高速化,大型化和多样化方向发展,这就给通航小尺度自航船模研究内河通航问题提出了更高的要求。三峡及我国内河航道曲窄多变,船队在航行中以频繁左右操小舵为主。因此,用于三峡通航试验的船模,主要通过操纵性指数K、T来衡量船舶的操纵性能。现阶段,我国内河通航小尺度船模对操纵性能相似的把握,主要是用Z形试验求出的实船和船模的K、T进行比较修正,力求船模与实船操纵性能相似。但是,通过实船Z形试验得出K、T实施难度较大。有时由于试验组次限制,结果离散度也较大。所以通过模拟计算求出船舶的K、T或对实船资料进行校验有其实际意义,且对船模操纵性指数的率定,有一定的指导意义。本论文结合重庆科学基金项目而开展的。首先对现有的理论及资料进行整理和分析。由于船舶操纵性指数受多方面因素影响,通过对不同类型内河通航船模的Z形试验,充分了解在试验过程中船舶载况、船型参数、船舶大小等因素对其影响,找出各主要因素,并对数据进行理论分析。在此基础上,对大量的内河通航船舶操纵性指数数据进行回归分析,得到各种参数的影响规律,并得出一整套完整的内河船舶操纵性指数的估算公式。要将我们欲实现的功能都采取编程法,用软件来实现。通过实际过程中的验证,发现船舶操纵性指数K、T计算值具有很好的精确度和实际意义,且对船模操纵性指数的率定,有一定的指导意义。