随着人们对驾驶的安全性和舒适性的要求越来越高,车载Ad-hoc网络(VANET)作为移动自组织网络在交通领域的一个应用,也受到越来越多的关注。VANET实现了车辆间通信,它创造性的把自组织网络与交通工具结合起来,利用全球定位系统(GPS)和无线通信技术,为处于高速运动中的车辆提供目视范围之外的交通信息,同时提供自动收费、车载娱乐等服务。　　 面对快衰落的信道,网络底层标准的确定、框架结构的建立以及系统性能的测试已经成为研究的重点。本文首先对VANET的特点,实现当中的关键技术进行探讨,总结国内外关于这一领域的研究成果。之后分析网络中的信道模型,由理论到实际,考虑可能影响传输效率的几个参数。在此基础之上,进一步实现VANET的链路级的仿真,分析发射端几种的调制编码方式对链路性能的影响,并重点研究了接收端的信道估计和均衡算法,其中着重研究了在接收端使用基于卡尔曼滤波器的自适应信道估计算法,并比较了它与其他常见信道估计算法的性能优劣。最后,本文总结了实现系统级的仿真的方法,并给出了国内外现有的一些系统级研究成果。论文的主要工作如下:　　 1、研究了VANET的应用场景,网络特点以及框架结构,分析了底层IEEE802.11p协议为适应快速移动所作的改进。　　 2、研究了VANET应用的信道模型,将不同的理论信道与实际信道进行对比,分析了各种应用信道的特点以及各个参数对信道的影响。　　 3、利用MATLAB软件研究了VANET链路级发射端的关键技术,比较了几种调制编码方式对链路性能的影响。　　 4、研究了VANET链路级接收端的关键技术,特别是信道估计与信道均衡技术。着重研究了在接收端使用基于卡尔曼滤波器的自适应信道估计算法,比较了它与其他基于导频的信道估计算法的优劣。分析了不同的信道参数对链路性能的影响。　　 5、总结了如何使用MOVE软件以及NS2软件实现VANET的系统级仿真,给出国内外现有的一些研究成果。