随着车辆自动变速技术的快速发展，汽车自动变速器呈现出蓬勃发展的趋势。双离合变速器(Dual Clutch Transmission，DCT)，是在机械式手动变速器基础上发展起来的一种新型自动变速器，它的两个离合器与两个输入轴分别相连，换挡过程中通过控制两个离合器，实现在不切断动力的情况下切换传动比，从而缩短换挡时间，提高换挡品质。本文以6速湿式双离合变速器为研究对象，对其换挡特性及相关内容进行深入的研究。主要包括以下几个方面:　　 (1)介绍双离合变速器的产生与发展过程以及应用前景，总结了双离合变速器控制技术的国内外研究现状。　　 (2)介绍双离合变速器的结构组成和特点，主要包括双质量飞轮扭转减振器、双离合器、齿轮变速器及电液控制系统。在熟悉DCT结构的基础上，以一挡升二挡为例，对其换挡工作原理进行了分析。　　 (3)建立DCT换挡过程的动力学方程，分析其换挡过程，将换挡过程分为低挡转矩相阶段、惯性相阶段及高挡转矩相阶段。在此基础上，利用Matlab/Simulink建立发动机模型、换挡过程各个阶段的子模型、油压变化规律模型及冲击度和滑摩功模型，进而建立整个换挡过程的仿真模型。　　 (4)分析换挡品质的影响因素及换挡品质和换挡规律的关系，提出在相应换挡规律下某一换挡点的基础上研究换挡品质的观点。制定出了最佳动力性换挡规律图和最佳经济性换挡规律图。本文选择在最佳动力性换挡规律下的某一换挡点，在此基础上研究离合器不同的油压变化规律对换挡品质的影响。仿真结果表明:油压变化斜率越大，产生的冲击度越大，但滑摩功越小;油压变化斜率越小，产生的冲击度越小，但滑摩功越大。分析仿真结果可以得出:冲击度和滑摩功是一对矛盾的评价指标，两者不能同时达到最优。要想提高换挡品质，必须综合考虑冲击度和滑摩功两个评价指标。　　 (5)在多目标优化理论的基础上提出换挡品质综合评价指标，利用遗传算法对换挡品质进行优化，并将优化参数重新代入仿真模型进行仿真，将优化后的仿真结果与前面仿真结果均转化为换挡品质评价指标综合目标函数值的形式对比分析，结果显示优化后效果良好，改善了换挡品质。