城市道路网络是一个暴露在自然条件下的网状结构基础设施,各种气候条件会对城市路网造成较为严重的影响。冰雪天气对城市道路交通运行的影响一般较大,轻则影响公路交通的正常运行,重则直接破坏路网结构或导致道路系统的大面积瘫痪。随着城市化进程的加快、城市规模和城市人口的迅速增加使得城市道路结构越来越复杂,加之各类突发事件频发,使得在某些突发事件下,需要将大量的人员疏散到安全区域或避难场所,这就需要针对事件的特点采取一定疏散策略和方式来保证人员的疏散安全性和高效性。论文通过研究冰雪天气条件下路网交通流特性,在实地调查获取不同冰雪条件下交通流参数特性的基础上,收集和分析冰雪条件下路网交通流特性,并在此基础上探讨冰雪条件下城市路网应急疏散交通流特性。通过对调查数据的分析,得到不同天气条件下不同道路等级的路段和交叉口车辆运行特性参数,如车辆到达分布规律、路段车辆速度变化特征、路段交通量变化特征、交叉口车辆运行速度、饱和流率和交叉口延误等等。通过交通调查的数据分析和拟合,建立了冰雪条件不同天气条件和道路等级的路段路阻函数,量化不同道路等级和天气条件的道路交通阻抗大小;建立了冰雪条件下交叉口信号延误模型,并将这两种阻抗形式应用于路径路阻模型之中。论文在研究应急疏散路径选择原则的基础上,对应急疏散路径进行初步选择,将不符合基本要求的路段或路径从候选路段或路径中剔除,结合冰雪条件下路段阻抗函数模型和交叉口延误模型,将这两种模型纳入应急疏散路径选择过程,最终建立不同冰雪条件的城市路网应急疏散路径选择模型。通过模拟突发应急事件,将论文得到的应急疏散路径选择模型应用于真实路网中,研究在不同冰雪条件下路径选择方式特点和疏散时间特性。