随着城乡一体化理念的提出,以及城乡公交一体化的快速建设,公共交通服务正在逐步向乡村延伸,山区公交的发展有效改善了山区群众出行环境,解决了过去出行难的问题。然而,由于山区公交中居民出行需求、山区道路特征等诸多因素与城市公交存在较大差异,山区公交建设滞后现状群众需求的情况日益突出。因此,针对山区公交系统进行切实地调查与研究,探究影响山区公交发展水平的主要因素,改善其服务水平。在此背景下,本文设计了一种适应山区交通特征的常规公交服务水平评价方法,科学的评判山区公交发展水平,为服务质量提升提供参考依据。本论文以山区常规公交作为研究对象,构建了山区公交服务水平评价指标体系,设计了一种综合考虑乘客感知及期待差异的感知-期望权重赋值方法,并结合综合评价方法对怀柔常规公交进行了实例验证。首先,从公交服务水平评价指标体系和评价方法等方面,对国内外相关研究进行综述,提出了本文的研究内容和研究思路。然后,在分析山区公交系统特征的基础之上,对山区公交线路、山区公交出行进行了分类,结合实际调查,从居民出行特征、道路交通特征、环境特征三个方面,研究了山区至城区方向公交出行特征。接着,基于山区公交影响因素分析,构建了包含基础设施配置、运营服务水平、山区特殊指标、乘客主观感受共四类22个指标的评价指标体系。之后,在分析对比了各类权重赋值方法的基础之上,结合山区特征,同时考虑乘客对各影响因素重要度感知和对影响因素现状表现与期待之间的差异,设计了一种基于乘客感知-期望的权重赋值方法,基于该方法获得的权值,采用灰色聚类分析及模糊综合评价两种方法,分别对建设运营水平、乘客主观感受两方面指标进行评价。以北京市怀柔区公交为例,应用以上评价指标体系及评价方法,进行了实例分析,分析结果显示怀柔区常规公交能够适应群众出行需求为其提供良好的公交出行服务。最后,对论文研究成果和不足进行了总结。本论文深入调查分析山区公交特征,提出反映山区特征的四项关键影响因素,同时结合基础设施配置、运营服务水平以及乘客主观感受相关因素,构建了能够全面反映山区公交服务水平的评价指标体系;设计了感知-期望权重赋值方法,综合考虑服务水平影响因素的客观重要性及各因素的乘客感受差异性,避免了专家打分法的主观影响。