人们在很多领域都开展过对渗流模型的研究,无论是在理论研究方面还是在实际应用方面。各种理论方法也应用于渗流模型的研究,比如多孔介质理论法、重整化群法等。在各工程领域凡涉及到液体的流动时均需要对液体的渗流进行研究以探讨渗流所造成的安全隐患及破坏性。比如油气田的开发,堤坝的防灾,高边坡的稳定性等等。沥青混凝土路面的水损害是水与车辆荷载共同作用所造成的结果。水在沥青混凝土路面中的运动也涉及到渗流问题,正是由于降雨渗入沥青混凝土路面内部才造成沥青混凝土路面的大量水损害问题。本文正是基于沥青混凝土路面水损害与雨水入渗的相关性而进行研究。首先介绍多孔介质理论,将多孔介质理论引入沥青混凝土,并认为沥青混凝土的渗流状态符合达西渗流定律,从而建立起沥青混凝土路面的饱和-非饱和渗流模型。然后在国家自然科学基金的资助下自主开发了可以精确测定沥青混凝土渗透系数的渗透仪。通过制作各种类型的沥青混凝土试件及在各种压力水条件下测定试件渗透系数,分析各种因素对沥青混凝土渗透性能的影响。最后采用有限元软件对沥青混凝土路面进行降雨模拟以求解渗流模型,分析了在不同条件下雨水在沥青混凝土路面及路基中的分布及运动状态。特别是本文借鉴非饱和土力学的基本概念,认为在降雨初期及雨停后沥青混凝土路面其实是处于一个非饱和状态下的入渗及排水问题,这是降雨初期路面的一个真实状态。本文着重分析了这种非饱和状态对雨水入渗及路面排水的影响。国外也开始重视并着手研究这种非饱和状态对沥青混凝土路面水损害的影响,因为这更加真实的反应了路面的有水状态,对后期进一步研究沥青混凝土路面水损害的发生提供更真实的依据。