车门系统作为车身的一个重要组成部分,发挥着很重要的作用。因此,很好的进行车门系统的研究对于国内自主研发能力的发展意义重大。需要从理论上能够建立整个门系统的力学模型,并进行修正优化,得到一系列的技术积累,从根本上解决车门系统在整车上存在的问题。本文首先对有限元技术的发展进行了简要阐述,并对车门系统有关的CAE技术进行了介绍。通过有限元方法对某微车前车门的刚度进行多方案改进设计的计算、比较和分析,得到可行方案,使车门下沉刚度上升65%,改进后的车门的刚度特征满足车门设计需求。为了减少CAE分析的工作量,提出了一种评价内板刚度的方法,改进了内板刚度后,最终仅需要一次验算就能达到校核整个车门总成的标准刚度要求,避免了重复计算总成标准刚度,大大减少了计算过程,并用此方法对某微车滑移门内板进行了形状优化取得了满意的效果。阐述了国内外轿车车门密封系统的研究状况,并分析了密封条在车门闭过程中的受力情况,建立车门关闭力简化数学模型。针对某微车密封条的大变形特性以及材料的非线、结构非线性以及接触边界非线性的特点进行了有限元分析,并对其结构进行了优化,得到了更小关闭力的胶条结构,并和试验数据进行了对比,有较好的一致性,成功地定量分析与评价了密封条结构的性能,为今后采用先进的CAD/CAE技术对密封条结构进行了优化设计奠定了基础。最后通过对门锁系统和玻璃升降器的研究和分析,应用ADAMS软件和NASTRAN软件主要对锁体结构还有玻璃升降器的结构进行了修改和优化。对锁体结构提出了4点修改意见和方案,取得了较好的效果,仅支架的刚度就提高了近40%。通过分析,对玻璃升降器的结构和装配过程,提出了一套行之有效的方法,极大的降低了失效率。