新能源汽车是传统燃油汽车的替代品,其在节约资源、保护环境方面具有巨大的优势,促进新能源汽车产业的发展,就等于保护我们的“金山银山”。目前新能源汽车产业是全球重点发展的新兴产业,也是我国重点培育的产业之一。但是由于我国新能源汽车产业发展时间较短,核心部件仍然依靠国外进口,在市场上面临价格过高,配套不足等弊端,这严重制约消费者的购买热情,不利于新能源汽车企业的成长。政府为了改善这一现状运用政府补贴,从而调节研发投入与企业盈利能力的关系,培育新能源汽车企业自主创新能力,扶持行业发展。本文以此为研究背景,通过对政府补贴、研发投入、企业盈利能力相关文献的归纳总结后,基于技术创新理论、外部性理论、信息不对称、市场失灵理论和利益相关者理论的理论基础,对三者的相互作用和影响机理进行分析,并选取新能源汽车上市企业2011-2018年共316个有效数据作为样本,通过GMM动态面板实证检验三者之间的关系。本文首先研究研发投入与企业盈利能力的关系,再将政府补贴作为调节变量,分析政府补贴对研发投入和企业盈利能力关系的调节作用,得出以下结论:第一,当期研发投入对新能源汽车汽车企业盈利能力起负向作用,滞后一期的研发投入对新能源汽车企业盈利能力起促进作用。第二,当期政府补贴减弱当期研发投入对企业盈利能力的负向作用,滞后一期政府补贴加强滞后一期研发投入对企业盈利能力的正向作用。根据以上结论,本文提出四方面建议,第一,新能源汽车企业应坚持对研发活动的持续投入,不能因为研发活动见效慢而望而却步。第二,制定合理的政府补贴标准,防止骗补行为,提高补贴门槛,使专心研发的企业获得更多补贴,从而提升企业盈利能力。第三,加强对新能源汽车知识产权的保护,防止“搭便车”现象发生,激发企业研发投入的积极性。第四,建立良好的研发环境,要在政府的引导下,形成以成果为导向的良性研发机制,促进新能源汽车行业的发展与成熟。本文的创新点主要是将新能源汽车企业中的政府补贴作为调节变量,来分析政府补贴、研发投入、企业盈利能力三者之间的关系,并对其滞后期的影响进行分析。望日随着新能源汽车产业的发展,样本数据的增加,对其的研究可以更加全面、深入,也更有利于滞后效应的检验。