随着运营速度达到了350km/h的郑西、武广铁路开通运行，中国铁路进入了高速发展时期，列控也进入了CTCS-3级基于通信的列控时代。RBC是CTCS-3级列控的核心设备，由RBC通过接收列车的位置信息，然后发送给联锁，并从联锁得到信号授权后产生安全的行车许可指令，通过GSM-R无线网络传输给列车，保证列车的安全。　　 RBC功能强大，控制逻辑复杂，安全性要求高是我国铁路信号系统的新技术，其功能逻辑的正确性关系着列车运行的安全与效率。我国还没有一个基于CTCS-3的仿真系统，在此时对CTCS-3仿真系统的研究可以利用极少的人力物力分析实际线路条路数据是否合理，也为CTCS级别更高系统的发展提供先进的技术途径和管理运作方式，为未来轨道交通管理的其它领域的协调发展提供前提条件。　　 本论文通过分析和研究CTCS-3级列控系统总体技术方案、RBC-联锁规范，CTCS-3系统需求规范、CTCS3标准规范，对CTCS-3级列控仿真系统RBC子系统进行了结构设计和功能需求分析，详细设计并完成了行车许可生成、RBC切换及等级转换等重要功能模块。本论文主要内容包括以下几个方面：先分析了CTCS-3级仿真系统的功能需求；然后对RBC子系统的总体功能进行了描述，并对其接口进行了分析，然后详细分析了行车许可生成的原理，并对其一些情况进行分类总结，给出了行车许可生成的仿真实现方法；详细分析并总结了RBC切换的过程原理，并分别从移交RBC、接收RBC的角度给出了仿真系统实现的方法；分析并总结了等级转换的可能情况，对每一种情况进行了详细过程描述，最终给出了实现方法；最后详细描述了整个RBC子系统的实现方法，及调试方法。