郑万线作为2015年铁路建设重点关注项目,其线路的规划设计对于项目未来的开展至关重要。而在线路的总体设计中,如何确定将郑万专线引入襄阳枢纽的最终方案是目前需主要解决的难题之一。在遵循高速铁路设计规划以及对引入工程要尽可能做到工程投资最省、生态环境影响最小、对既有铁路的日常作业影响最小的基本原则下,通过综合站场、路基、工程经济、交通规划、电力、房屋建筑等多个部门的相关资料,确定最终的引入方案。襄阳东津站的站场规模设计主要考虑了郑万线和襄阳枢纽初期、近期和远期的客流量。运用趋势、转移和诱发运量相结合的方法,对客流量进行预测。客流预测过程中,本文充分考虑各运量类型的自身特点以及预测方法的适应性,分别采用四阶段法、Logit模型和重力模型对趋势、转移和诱发运量分别进行预测。郑万线上准备采用CRH380型的高速动车组,并且按定员1200来计算运行对数。然后根据其运行区间,制定了合理的列车开行方案,并且在确定襄阳东津站实际接发车能力的前提下,进一步确定了襄阳东津站的征地范围、到发线数量、车站的配属设施等。最后,本文给出了襄阳东津站的平面布置图和襄阳枢纽初期、近期、远期客车的停靠站以及襄阳东津站、襄阳站、襄阳东站的日常接发车对数。