随着城市不断向外扩展和人民生活水平的提高，人们的日常活动量逐渐增多，出行次数也在日益增加，进而带来了一系列的交通拥堵和交通安全等问题。缓解城市交通问题的一个重要措施就是发展高效的城市公共交通系统，然而轨道交通要想发挥其自身的独特优势，就需要其他交通方式的协调和配合。常规地面公交是与轨道交通相协调和配合的重要交通方式之一，将城市轨道交通和常规地面公交有效的结合起来，借助常规地面公交辐射范围广的功能，提高轨道交通的客流吸引范围，进而提高轨道交通运量成本比，降低能源消耗和减少环境污染，提高整个城市公共交通系统的运输效率。因此论文对新建轨道交通线路周边的地面公交接驳问题进行研究。首先，本文总结了国内外学者的相关理论研究成果。然后分析和比较了城市轨道交通与常规地面公交的特点，并分析了轨道交通和常规地面公交接驳的目标、原则、布局模式和接驳形式。其次，对新建轨道交通线路的客流形成机理进行分析，并建立轨道交通站点客流吸引范围内换乘客流量的计算模型。然后分析轨道交通线路周边现有公交线路的调整方法，提出了以接运效率最大为目标的接运公交线路搜索方法，以及以最大客运周转量为目标的接运站点选址模型。最后，从接驳协调性、布局合理性、人性化三个方面出发，构建了城市轨道交通和常规地面公交接驳系统的评价指标体系。同时给出了每个评价指标的计算方法，并提出了基于综合灰色关联度加权法的评价模型。然后，以重庆轨道交通三号线客流吸引范围内的地面公交线网规划调整为实例，验证论文所提出的常规地面公交线网调整理论与方法，判断其适应性和可行性。并对常规地面公交线网调整方案进行科学合理的评价。