高质量的消费机会已经成为城市生活质量和竞争力的重要决定因素之一。同时,城市消费活力也正在成为国际上城市经济学的前沿研究问题。城市政府的空间规划、交通基础设施建设和管理对塑造城市消费空间有重要影响,很大程度上影响了各个区位的消费者规模,从而影响消费活力。具有较高消费活力的区位,会具有较高的商业用地和居住用地区位价值。在国际前沿研究的基础上,本论文着重关注城市空间中土地利用和交通体系对降低空间摩擦、塑造城市消费空间的经济机制:论文首先从市场规模理论出发,分析了由人口分布和交通成本共同决定的市场规模对提高零售店数量和多样性的影响机制;之后以北京市为研究对象,利用城市空间中丰富的多维度微观数据,精确度量各个区位通过交通体系所获得的“潜在消费者”规模,以及街区层面的连通性特征将其转化为“周边消费者”规模的能力,并实证检验这两个层面的作用机制对消费活力的影响效应;在此基础上,利用特征价格模型揭示消费活力对提升商业和居住区位价值的效应。论文实证研究的主要结论有:(1)在城市全局尺度,反映交通可达性的市场潜力指标每增加1个标准差,消费活力的数量和多样性指标分别增加0.8和0.5个标准差;但是交通拥堵会使得市场潜力和消费活力严重受损。相反,地铁的建设与开通极大提高了沿线站点的市场潜力,推动了相关区域的商业繁荣;(2)在城市局部尺度,分别以步行友好性和停车便利性度量的连通性水平越高,越有利于“潜在消费者”向“周边消费者”的转变,所在区域零售店的消费活力也就越高;(3)消费活力越高,商业用地区位价值也越高,前者提升1个标准差会带来商业用地价值提高0.2-0.3个标准差;而丰富和多样化的消费活力也会提高生活质量,带动居住用地区位价值上升。本论文的理论和实证研究结论将在如下两个方面支持城市公共政策制定者和私营部门的科学决策:(1)土地利用、规划和交通等公共政策制定者需要从全局和局部两个层面,从交通和土地利用相互整合的角度致力于降低城市空间中的交通摩擦,促进消费活力的有效形成,提升城市消费空间的质量,这将有利于吸引高质量人力资本;(2)消费机会的供给者(零售商)和需求者(居民)可以根据各区位的市场规模及未来变化,依据自己的比较优势和偏好进行合理选址。