合资铁路已经成为我国铁路建设和运营的主导模式,到2012年全国铁路营业里程预计达到11万公里,合资铁路营业里程将高达40%左右,公司制下的铁路运营管理模式研究已迫在眉睫。公司制下的运营管理模式如果沿用国铁既有的“条条”管理,公司层管理按车、机、工、电、辆配置相关部门,不符合公司制管理要求,公司下辖站段较多,重复投资多、冗员多的弊病不能改变,难以保证各投资方的权益。本文研究合资铁路按系统管理向一体化管理转变,对公司层管理只作了初步探讨,重点研究站区一体化管理,从车站的概念延伸到站区的提出,从运输经济学中运输成本和投入产出理论中分析实现效益最大化的突破点,从制度创新理论阐述“制度是第一生产力”,对大秦铁路公司、东乌铁路公司、朔黄铁路公司进行了详细的考察,从中比选出公司制运营管理模式。本文重点对东乌铁路公司站区一体化进行了详细的考察,从东乌铁路的定员编制中可以看出公司制下一体化管理可以大大减少劳动力的使用,对运量不大的合资铁路有较好的借鉴作用,朔黄铁路的盈利能力已经实践证明,2009年发运量已实现1.5亿吨,大运量、高密度的合资铁路运营可采用此种运营模式。