中国民航现在使用的是基于陆基导航系统的传统空中交通管理方式,精度低,所需保护区大,浪费了空域资源,而且陆基导航系统的误差是随飞机离导航台的距离增大而增大。目前中国民航正在积极推进PBN技术的实施工作,GPS卫星导航系统在民航的应用也必将日益广泛,由于GPS无法满足PBN导航在完好性方面的要求,必需采用机载RAIM技术对其完好性进行监测。但是RAIM技术只有在接收机视界内有5颗以上几何分布较好的卫星时才能正常工作,因此机载RAIM在某些时间和地点是无法使用的,即存在"RAIM空洞”问题。如果RAIM不可用,机载设备就不能保证GPS定位结果的完好性,民航运行安全仍将受到严重影响。为避免民航飞机在使用GPS导航时由于RAIM不可用可能对飞行安全造成的影响,中国民用航空局发布了咨询通告AC-91FS-01《使用全球定位系统(GPS)进行航路和终端区IFR飞行以及非精密进近的运行指南》,要求航空承运人必须使用飞机起飞前预测程序对飞机飞行航路和终端区的RAIM可用性进行预测。RAIM预测是在飞机起飞的,根据预测的GPS卫星位置、预测的飞机位置和GPS卫星信号的长期统计参数,结合机载接收机中的RAIM算法,进行指定位置、指定时刻的RAIM可用性判断,辅助空管和签派放行许可,是民航应用GPS导航的必要手段。因此,本文将主要围绕RAIM预测的原理、民航对GPS的性能要求等方面展开研究,并着重对RAIM预测算法进行了仿真实验,对仿真结果进行了评估,对系统软件流程进行了研究。