航空发动机的污染排放问题是发动机燃烧室设计和运行过程中必须重视的问题,随着全球气候变暖、温室效应的加剧,能源环境问题越来越引起国际社会的关注,我国对航空发动机排气污染的研究起步较晚,目前还没有适用的污染物排放控制标准,国内相关研究也比较少。本文详细论述了污染物NO_X的生成机理、影响因素及控制污染物排放的措施,模拟了航空发动机燃烧室不同进气温度与NO_X浓度场之间的联系。在整个燃烧室的数值模拟中,首先对计算域进行了合理地简化,建立了几何模型和划分网格;选用Realizable k-ε湍流方程模型模拟气体湍流流动状态,非预混燃烧模型模拟湍流扩散燃烧过程,油珠相流场采用颗粒群轨道模型,运用三维两相湍流燃烧理论进行了NO_X和CO生成的数值模拟。在其它条件不变的情况下,改变进气温度采用FLUENT6.3.26软件对发动机燃烧室的温度场、速度场和浓度场及其相关性能参数进行了计算,结果表明:计算得到的主燃烧室速度场、温度场和浓度场比较合理,进气温度直接影响NO_X的排放浓度场,为设计低污航空发动机染燃烧室提供一定的参考依据。