混合动力电动汽车关键技术的核心是动力驱动技术。本文以并联式混合动力电动汽车的动力合成装置为研究对象,进行了运动学、动力学性能以及参数匹配原则的深入研究,为其运动学、动力学参数的设计及整车控制提供了理论依据。本文研究的动力合成装置由差动轮系组成。因此论文首先分析了一般差动轮系的传动比、作用于构件上的转矩、传递的功率及效率等一般共性问题,并由此得到差动轮系的转速输出特性和转矩输出特性,从而得出了差动轮系作为动力合成装置使用时应满足的参数条件。其次通过建立综合等效力学模型的方法,得出了系统结构参数和两输入构件输入速比对系统综合等效转动惯量及综合等效刚度的影响趋势,为动力合成装置的设计、HEV的动力匹配提供了一定的理论依据。进一步通过对模型动力学分析得出了系统的构件加速度与结构参数及输入构件速比之间的关系,以利于能够进行动力合成装置输出构件加速时间的计算。在上述分析研究的基础上,针对混合动力电动汽车的三种工作模式,对动力合成装置进行了详细的动力学分析,得出了系统在相应模式下的响应,并对各种模式的响应结果进行了比较和分析,由此可得出混合驱动模式下双动力结合的最佳转速范围。对动力合成装置的参数选择、设计提供了一定的依据,特别是为整车控制策略的制定提供了参数基础数据。