随着社会经济的高速发展,人们的平均出行次数显著增加,货物的流通速度也日益加快,这些对交通基础设施的配置提出了更高的要求。公路交通作为整个交通运输系统中的重要组成部分,在满足运输需求,促进经济增长方面发挥着重要作用。但是,我国公路网在发展过程中也凸显出一些问题,主要表现在公路建设与公路运输的分离,从而导致有些路段拥堵情况严重,而有些路段车流量极小,使路网资源闲置浪费。究其原因,是现有路网规划理论对运输需求的生成机理存在认识上的偏差。为了解决这些问题,使路网规划更好地服务于公路运输,亟待对路网规划理论进行深入研究。论文立足于以上研究背景,将运输需求作为路网规划的逻辑起点,试图在理论上建立基于运输需求的路网规划模型。论文在研究方法上采用定性分析与定量分析相结合、数学模型法等方法。在研究思路上,论文分析了公路网规划理论与方法的发展历程,对各阶段的路网规划理论进行梳理,并以满足运输需求为切入点,保证公路价值流转各参与主体总成本最小为目标,对公路网线路布局的经济机理应用数学模型进行分析。通过研究,论文对路网规划理论在技术层面和经济层面的约束机制进行了分析,并应用数学模型将其量化表示。在技术约束中,将运输需求对路网规划的影响机理进行了分析；在经济约束中,对公路价值流转形式进行详细论述,并指出参与价值流转过程的主体包括土地所有者、公路投资者和公路使用者。在这两方面约束存在的情况下,论文引入土地机会成本、公路建设成本、公路运输成本以及路网效率四因素,建立了基于运输需求的路网规划基本模型,并在此基础上进行完善修正。研究结论表明,只有以运输需求为基础,同时综合考虑各参与主体的利损,才能使路网规划过程实现资源优化配置,更好地满足社会经济发展的要求。