随着科学技术的进步和人们节能环保意识的提高,汽车正朝着安全、舒适、节能、环保等方向发展。对汽车本身结构的最优化设计是提高汽车性能、实现节能减排的有效措施。汽车接头作为车身结构的关键过渡区域和主要传力部件,其结构直接决定了车身的扭转刚度、弯曲刚度和振动模态等性能。对汽车接头进行详细的研究,有利于提高车身质量,为设计人员提供参考依据,具有重要的理论价值和实际意义。针对目前对于汽车接头的研究多数放在车身主要接头上,关于横梁接头的研究较少这一实际情况,本文深入探究了横梁接头形式对车身刚度性能的影响。主要研究结果如下：(1)建立了基于HyperWorks的商用车白车身有限元模型,对该模型进行了弯曲刚度和扭转刚度分析,得到了车身变形情况以及刚度值。相应地,对实际样车进行了刚度试验,对比分析仿真结果与试验结果,验证了有限元模型的合理性与可靠性。(2)基于灵敏度分析理论,以车身总质量为目标函数,车身扭转刚度、弯曲刚度为约束条件,进行了车身性能对板厚的灵敏度分析,并获得了关重模块如覆盖件、纵梁、横梁、B柱等对白车身弯扭刚度的贡献比。发现横梁模块对扭转刚度的贡献明显偏低,仅为0.79%。(3)研究了不同横梁接头形式对车身刚度性能的影响,对接头进行了优化设计。结果表明采用分段式接头时白车身刚度性能最好,接头优化后横梁模块的扭转刚度贡献比得到了明显的提升,达到4.68%。通过对某相近车型进行优化设计,表明了改进横梁接头形式是提升车身刚度和实现轻量化的有效途径。