客货共线铁路上开行的列车种类和列车速度等级均比较多,这难免会加大铁路日常行车组织的难度,进而造成铁路能力与资源的浪费和铁路运输服务质量与效率的下降,而研究客货共线铁路列车速度匹配是解决上述问题的一个重要前提,因此研究速度匹配问题显得尤为必要。以往大多数学者主要从行车组织角度研究速度匹配,未考虑从经济角度着手。实际上列车速度会影响铁路的固定资产投入、运输成本、客货运收入、社会效益等,而且组织铁路行车的最终目的可理解为尽可能以最少的成本获得最大的效益,另外铁路在我国是一项民生工程,故将从铁路国民经济角度研究速度匹配。首先,探讨分析了与客货共线铁路速度匹配紧密相关的3个热点问题,为更加详尽了解我国客货共线铁路的现状与发展趋势提供了有力参考,为后续内容研究客货共线铁路速度匹配的主要方法、模型、最佳方案等打下了坚实的基础。接着,在深入研究了速度匹配主要影响因素的基础上,从铁路建设项目国民经济评价角度出发,运用费用效益分析法,先是进行了国民经济评价各项费用效益的识别及其计算模型的提出,接着以项目经济净现值最大为优化目标,以与线路通过能力密切相关的客货列车速差作为约束条件之一,构建了关于速度匹配的有约束非线性规划模型,并提出了运用FMINCON函数编程求解模型,由此实现了同时考虑行车组织因素和经济因素研究速度匹配的方式。最后,将速度匹配模型应用于西宁-成都客货共线铁路,求解得到了该铁路客货列车速度的最优匹配结果,并根据对匹配结果的分析给出了该铁路各类客车与货车实际开行速度的建议值,同时由分析结果得出了模型有效且具有一定实用价值的结论。模型实用性和有效性的成功证明填补了从铁路建设项目国民经济角度研究客货共线铁路客货列车速度匹配问题的空白,对西宁-成都客货共线铁路的科学建设与运营具有一定的参考价值,也对往后研究客货共线铁路客货列车的速度匹配问题具有一定的借鉴意义。