近年来,围绕着低迷航运市场的研究层出不穷,各种理论迭出。有结合国际贸易市场的周期波动理论,也有从造船量以及各船型运力需求着手的统计分析,当然也不乏探讨金融工具如远期运费协议(FFA)对传统航运市场周期的影响的金融解释。相比于分析市场低迷原因以及预测复苏,探讨如何在当前的市场中良好经营并盈利正在变得更加务实。同时,由于市场供需的改变,本就占据主导地位的货主也开始涉猎船队运营业务。近几年的市场波动中,主要贸易商和大货主的身影频现,货主同时利用出货和运力持有操纵市场运价的情况屡见不鲜。这对本就经营困难的船东和船队运营企业来说无疑是雪上加霜。本文正是在这样的大背景下做出的研究。Z公司作为传统的操作公司,经历过航运鼎盛期的辉煌,同时也遇到了航运低谷的经营瓶颈。目前正面临着新一波的整合。从一个鼎盛的国资企业的二级子公司到一个航运平台的部门,Z公司需要适应新的身份,同时也需要增强自身的竞争力。本文希望通过对传统航运企业Z公司运营管理体系的观察和分析,寻找出符合当前市场趋势的新的船队结构和运营模式,以期达到优化运营降本增效的目的适应市场发展的新常态。本文首先是查阅了大量的资料,了解了学术界在相关领域主要的研究成果和学术探讨的动向,并对国内外相关著述和研究现状进行了简单的介绍。接着从Z公司干散货船队运营管理的实际出发,着重探究和介绍了航运管理、需求理论以及杜邦分析法的相关理论基础,阅读以及参考了国内外一些关于干散货船队运营管理的理论和更深入的成本优化的研究文献,明确企业进行船队运营成本优化的重要性和必要性。然后通过杜邦分析法对Z公司资产负债表和损益表进行分析,建立杜邦战略利润模型,找出经营成本中存在的问题,即经营性成本过高,资金链不畅,缺乏市场竞争力,缺乏专业人才。接下来,结合航运管理理论和供需理论等对四个问题进行具体分析,总结归纳出了四个主要原因,即收缩性经营策略的影响,国家外汇管制的限制,特殊背景对企业经营的影响,专业人才的培养力度不足。在此基础上,本文又分析和借鉴了国内外其他相似船队的运营状况。最后通过以上分析得出了降低经营性成本,依托于M集团的平台化经营,组建战略合作联盟提升市场竞争力,完善人才储备与培养机制等四个主要的运营对策,以期能够降低船队运营的成本。