混凝土泵车是一种机动性强、适应性强，并且能够高效率、高质量浇筑混凝土的车载设备。随着我国经济的快速发展，基础设施的建设也随之起航，为了提高建设效率，混凝土泵车已经成为传统建筑行业中不可或缺的装备。随着混凝土泵车在建筑行业的大量使用，企业为了提高产品竞争力，新一代泵车结构逐渐向轻型化发展，因此企业对泵车结构的有限元分析与优化越来越受到重视。同时，各大行业巨头为保持他们强大的竞争力，不断刷新泵送的高度，而下车结构相应的力学性能却没有随之增高，随之就出现了下车结构受压板的屈曲稳定性的问题。但是现在校核下车稳定性和安全性一般都是基于结构强度和刚度进行分析，很少考虑结构的屈曲稳定性。支腿结构作为混凝土泵车最主要的支撑结构是最容易发生屈曲失稳的结构，因此对支腿结构进行屈曲稳定性分析是非常重要的。为了确定有效且准确的支腿结构屈曲稳定性分析方法，本文利用有限元分析软件ANSYS和LS-DYNA采用多种计算方法对某厂生产的HB50K、HB60K混凝土泵车支腿结构进行了计算分析和实验研究。对比和分析计算结果和实验结果得到最优计算方法，并确定屈曲判定方法与准则。应用该判断准则指导现有及后期产品型号开发设计。首先，对下车结构各部件进行有限元建模，通过APDL语言进行组装，利用ANSYS对下车结构进行360°多工况静力分析，提取各个实验支腿最大支反力，作为实验加载载荷和校核支腿安全性的载荷。其次，分别对实验支腿进行屈曲特征值计算、几何非线性计算、材料非线性和几何非线性计算、LS-DYNA准静态全历程模拟计算，统计对比各种计算方法得到的计算结果，根据计算结果设计实验方案和布片方案。然后，根据实验方案进行支腿屈曲实验，观察实验现象，并记录实验数据。对比实验结果和计算结果，得出最优计算方法，并根据实验结果总结之前计算方法的不足，对其进行优化，得到支腿结构屈曲计算方法。最后，根据优化后计算方法，对支腿进行屈曲稳定性分析，并对各个支腿进行加强优化，对优化后的支腿进行实验，验证屈曲计算方法和优化方案。