近年来,汽车厂商提倡零部件的通用化,即根据一定的标准,对汽车零部件的类型或规格进行简化和统一,使之在同类产品中具有互换性。可降低制造的成本,提高整车的市场竞争力。汽车水泵是一种特殊的离心泵应用方式,是汽车发动机水冷系统的动力源,对汽车的冷却系统具有十分重要的意义。而汽车水泵的工作环境复杂,工作温度和压力都比较大,如何生产出通用性程度高而且安全可靠的水泵,是工程实践中需要解决的问题。根据传统设计方法,汽车冷却水泵针对不同的发动机参数与工况单独设计,通用化程度非常低。对于冷却系统来说,不同的汽车发动机对冷却系统的需求虽然不同,但装机环境相近,具备通用化设计条件,因此,可对水泵零部件采取通用化设计,只对核心水力部件叶轮与蜗壳部分采用差异化设计以满足水力性能。本毕业论文主要的研究工作如下:(1)对汽车冷却水泵的工作原理、主要部件的结构及其作用进行了分析;(2)在通用化设计条件下,某系列商用车已限定了A、B两款发动机冷却水泵进出口管道直径,对冷却水泵的叶轮及蜗壳部件进行了水力设计,并按照需求进行了差异性设计,以满足不同发动机的冷却需求,两款水泵的其它零部件则进行通用化设计选型;(3)对两款通用化设计的发动机冷却水泵进行了建模,采用流体力学分析软件对不同转速下水泵特性进行了仿真校验;(4)采用汽车水泵综合性能试验台对两款发动机冷却水泵进行实物试验,确定两款水泵在一定的水温和转速条件下水泵的扬程、轴功率、效率与流量间的对应关系。本论文通过对水泵的叶轮与蜗壳部件的水力设计,运用流体力学仿真与分析,以及设计优化,得到同一系列下A、B两款发动机冷却水泵,并对其进行试验验证。验证结果表明,两款水泵均达到了保证点(设计工况点)要求,水泵的综合性能达到设计要求,水泵零部件除叶轮及蜗壳外全部通用,通用化系数得到了很大的提高。从而在实际生产中简化管理,缩短水泵的设计时间,节约了工装和制造的工作量,减少了通用化水泵产品从设计到试制的时间,因而最大限度地降低系列化冷却水泵产品的成本,有较高的社会效益和实用价值。