大跨度连续梁拱组合体系桥梁结构体系新颖、造型美观等优点，必然在未来得到广泛的应用。目前，尽管对梁拱组合体系桥梁有一些研究，但是对“刚梁柔拱”组合体系这类桥梁体系研究却并不多。本文以安康汉江大桥为工程背景，对“刚梁柔拱”组合体系桥梁静动力特性进行深入细致的研究。（1）首先应用有限元理论建立平面杆系模型，通过改变拱肋的矢跨比，比较其对梁拱组合结构内力分布的影响。其次由结构力学方法，对均布荷载作用下三跨连续梁拱组合结构，给出了吊杆均布膜张力以及跨中拱肋、主梁挠度的简化公式。从而求解出了拱肋荷载分担比、拱梁弯矩比的计算公式，并讨论了对拱肋荷载分担比影响因素。（2）结合“刚梁柔拱”组合体系桥梁的受力特点，以拱肋截面上下缘的应力为控制目标，提出了一种适用于该桥的合理成桥索力的方法。另外并对施工过程吊杆索力张拉顺序进行了优化。（3）在全桥整体分析基础上，针对拱脚结合部位建立空间精细有限元模型，并进行局部应力分析；最后结合拱脚结合段空间应力分析结果，给出相对于顶板、腹板、底板、横隔板的最不利应力状况，并给出了关于拱脚结合段设计的建议。（4）在动力特性分析的基础上，进一步深入安康汉江大桥的抗震性能。分析采用了反应谱和时程分析两种分析方法，并对各类计算成果进行了对比分析，全面掌握大桥梁、拱的抗震性能。