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论文介绍了现有计算航空发动机转子系统动力特性的方法,深入研究了整体传递矩阵法、Riccati传递矩阵法。在此基础上将这两种方法结合作者提出了改进型整体传递矩阵法,并且提出了计算双转子系统稳态不平衡响应的新方法。结合现有的转子结构动力特性计算方法,开发出分析航空发动机转子系统动力特性的通用计算程序。 采用本文提出的方法计算了某航空发动机单转子、双转子系统的临界转速和振型,所得结果与有关文献中的精确解作了对比,验证了该方法有较高价值。在分析转子系统不平衡响应时,应用整体传递矩阵