本文以二维轴对称小扰动欧拉方程为基础,以参数化理论研究、计算气动声学数值研究和动模型实验研究相结合系统研究气压爆波。根据现有气压爆波预测模型,提出气压爆波参数化预测模型。针对隧道口气压爆波的近场强非线性特性,而现有数值研究手段的精度仍然有待提高的问题,采用基于高阶谱差分的CAA技术对高速列车在隧道出口产生的气压爆波进行数值模拟,将数值结果、实验结果、理论结果进行对比,进行程序校核。在此基础上,本文展开如下气压爆波参数化数值研究：气压爆波空间距离的研究、气压爆波空间角的研究、气压爆波压力梯度的研究、气压爆波声障高度的研究、气压爆波指向性的研究。本论文主要结论如下：●对于350km/h速度级下,气压爆波的声压与隧道口轴向距离r的-0.83次方成正比。●当监测点位置处于[0.3d,6d]范围时(d为隧道直径),公式2-6中γ∈[0.75,1.02]。●当声障高度是隧道出口直径的3.5倍以上时,隧道出口轴线20米外声压基本不受影响。●对于有声障的隧道出口结构,随着方位角(与隧道轴线夹角)增大,声压值在逐渐减小,减小趋势随着方位角增大逐渐变慢。在[10°30°]和[40°70°]范围内,声压与方位角呈现线性关系,但在[0°90°]范围内,声压与方位角并无线性关系。