2006年7月，青藏铁路将投入试运营，由于青藏高原地区环境的特殊性，对车辆的要求已超出现有相关技术规范和标准的范围，因此需要对相关技术规范和标准有针对性地进行修订。铁路车辆是靠压缩的流动空气作为制动动力源及控制信号源，所以高原特殊环境下铁路车辆制动性能可能发生变化。现有制动阀各项试验标准是在平原大气压条件下利用试验制定出的，而高原地区气压与平原地区气压差距明显，必须系统地分析高原低气压对制动阀试验性能的影响，才能确保高原列车运行安全、正点。 同一种阀具有不同的试验性能，本文假设产生这种不同试验性能的原因主要是制造公差(如阀内孔径公差)和物理参数公差(如弹簧刚度偏差、安装负载差异)等。本文所指的主要影响因素均是指在公差范围内改变结构尺寸或物理参数。根据120阀结构分析影响每项单阀试验的可能因素，利用基于气体流动理论开发的120阀在WK-120型试验台上计算机仿真系统，仿真出每项影响因素对试验的影响程度和规律，找出主要影响因素。采集大连北车辆段近三年120阀试验数据，统计单阀每项试验性能结果，并将阀性能按分析需要划分为若干区段。利用单阀试验台计算机仿真系统，改变主要影响因素，进行仿真计算，找出对应每个性能划分区段边界值对应的影响因素值，也就是找到每个区段边界阀，再用仿真系统计算这些边界阀在低气压下的试验性能，分析出大气压降低后对试验参数的影响，并根据车辆段单阀试验数据统计结果，最终得出平原合格阀在高原不合格概率。该工作为制定低气压环境下试验标准提供参考。