动力耦合系统作为混合动力汽车的主要振动噪声源之一,研究和改善它的振动噪声特性对于提升乘车舒适性和扩大混合动力汽车的市场份额具有重要的现实意义。本文以某款双行星排式混合动力汽车动力耦合系统为研究对象,探究它在非稳态工况下的振动噪声特性,并针对振动噪声情况提出具体的优化和改进措施,论文的主要工作如下:首先,基于多体动力学理论和有限元方法,综合利用UG、ADAMS和ANSYS软件,建立了动力耦合系统的刚柔耦合多体动力学模型,并进行了过渡工况下的多体动力学仿真,获得并详细分析了仿真工况下的动力耦合系统的齿轮啮合力和轴承约束力的时域和频域特性。其次,利用UG软件和ANSYS软件建立了动力耦合系统外壳体的实体模型和有限元模型,并对壳体进行了约束模态分析和振动位移响应分析,然后基于声学边界元方法,利用LMS.Virtual.Lab软件建立动力耦合系统壳体的边界元模型,对壳体进行辐射噪声仿真分析,获得了壳体的声功率级频域曲线以及壳体声功率级各峰值频率下的壳体表面声压级。再次,利用KISSsoft软件对动力耦合系统的动力耦合机构前后行星排的齿轮的齿数、模数、压力角、螺旋角、变位系数等宏观几何参数进行了优化,优化后的齿轮强度得到了提高,各齿轮副的接触刚度差值均不同程度地减小,表明前后行星排的齿轮振动噪声情况得到了改善。与此同时,利用ADAMS软件获得了齿轮宏观参数优化后的动力耦合系统的动态特性仿真结果,并与优化前的进行了对比,再次验证了行星齿轮宏观参数优化对于动力耦合系统的振动噪声情况的积极的改善作用。最后,在Romax Designer软件建立了动力耦合系统的实体装配模型,并对动力耦合机构的前后两排斜齿行星轮系中的太阳轮、行星轮和齿圈分别进行了齿轮微观参数优化,即齿轮修形,使得动力耦合机构的齿轮传动误差、轮齿啮合冲击以及齿轮偏载情况均得到了改善,从而优化了动力耦合系统的振动噪声特性。