中国汽车市场的竞争已经从传统的产品、价格竞争转移到品牌和渠道的竞争，尤其是渠道网络的竞争已经成为众多汽车厂家竞争的焦点，但是中国汽车厂家的营销渠道竞争力水平整体较弱，难以适应越来越激烈的市场竞争。因此，本文在对国内外汽车营销渠道管理现状和理论研究综合考察的基础上，提出了中国汽车营销渠道竞争力实践方面的7大不足和理论研究上的四大缺乏，从而引出了本文研究的两个关键命题，如何科学合理的评价中国汽车营销渠道竞争力，如何有效地提升中国汽车营销渠道竞争力?首先，本文结合长期以来对渠道管理理论的研究和汽车渠道管理的实践经验，第一次系统地提出渠道竞争力和汽车营销渠道竞争力的概念和内涵，并提出汽车营销渠道竞争力是包含销售能力、服务能力、盈利能力、协同能力、管控能力、可持续发展能力和规模运作能力的七大能力框架体系。 在对渠道竞争力和汽车营销渠道竞争力进行科学系统的定义基础上，本文提出了基于渠道竞争力七大能力框架的中国汽车营销渠道竞争力AFDA静态评价模型，综合集成了AHP法、模糊评价法、精确评价法、数据包络法、专家德尔菲等方法的AFDA评价模型可以科学地评价汽车企业在某一时间点的渠道竞争力状态；在静态评价的基础上，本文借助系统动力学理论，把“渠道经销商数量”和“销售量”作为渠道竞争力系统的两个关键状态变量，同时引入“期望达到竞争对手程度”和“目标销售量”两个联系变量，把渠道竞争力的子系统整合成渠道竞争力的大系统，从而形成了基于系统动力学中国汽车营销渠道竞争力动态评价模型。 本文在建模的基础上选取了国内最为著名的五家汽车厂家作为样本运用模型进行实证分析，不仅从静态角度对中国汽车营销渠道竞争力进行实证评价，而且从动态角度对未来10年内中国汽车营销渠道竞争力的发展趋势进行了分析和预判。并在实证分析的基础上，本文提出了提升中国汽车营销渠道竞争力的“十四个强化”对策框架，为中国汽车企业提升渠道竞争力提供对策参考，并为政府部门制定汽车产业发展政策提供依据。 文章最后分析了本文提出模型的研究结论和实践意义，并从实践发展的趋势、模型的进一步完善和模型的跨行业运用方面提出了未来的研究展望，为中国汽车渠道竞争力的进一步提升和理论研究的突破提供启示。