近年来,随着我国城市轨道交通的迅速发展,土压平衡盾构施工技术得到了广泛应用,如何评估其对周围建(构)筑物的影响,尤其是对火车轨道群的影响,是一个非常值得研究的课题。本文结合中铁隧道集团立项的科技攻关项目,以郑州地铁一号线穿越郑州火车站轨道群段为工程背景,对盾构穿越轨道群时的静动力响应展开了研究。通过现场监测数据对比分析,提出了施工参数的优化方法。主要研究内容如下：(1)分析了列车动荷载的形成机理与模拟方法,并从动力学的角度,阐述了地下工程中动力计算的原理。(2)运用FLAC3D计算软件对无列车动荷载与有列车动荷载两种工况下盾构力学行为进行了计算分析。在无列车动荷载工况下,分析了盾构在每一步施工过程中的地层应力与地层位移；在有列车动荷载工况下,分别对每一步施工过程中列车时速为20km/h、40km/h和80km/h工况下掘进面地层应力、拱顶位移、已闭合管片拱顶位移、轴线地表沉降进行了时程分析。(3)通过分析监测数据,得到了双洞平行隧道左右线先后开挖时,盾构横断面的地表沉降规律及盾构轴线沉降点随盾构掘进过程的地表沉降规律,从而确定了控制地表沉降的最佳时间。(4)通过数值模拟与监测数据对比分析,得到了盾构穿越时的地层扰动规律,并且提出了施工参数的优化方法及土舱压力、千斤顶推力、掘削扭矩经验估算公式。