【摘 要】
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本文结合某汽车制造厂家资助的“8X8 轮式越野车独立悬架和整车性能仿真分析与优化”课题,运用ADAMS 软件,建立了该车前、后独立悬架模型、转向系模型、轮胎模型、路面模型,
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本文结合某汽车制造厂家资助的“8X8 轮式越野车独立悬架和整车性能仿真分析与优化”课题,运用ADAMS 软件,建立了该车前、后独立悬架模型、转向系模型、轮胎模型、路面模型,并在此基础上建立了8X8 轮式越野车整车模型。本文首先对该越野车的前、后独立悬架进行了运动学建模和仿真分析,得到车轮定位参数、轮距、悬架刚度、悬架侧倾中心高度、悬架侧倾角刚度及单纵臂式独立悬架轮胎滑移角随车轮中心跳动行程的变化关系,并对该车型一、二桥麦式独立悬架进行了参数优化设计。然后对该车型进行了整车操纵稳定性和行驶平顺性的建模,按照国标GB/T6323.1-94~GB/T6323.6-94《汽车操纵稳定性试验方法》,仿真分析了该车型稳态回转性能、转向回正性能和转向瞬态响应性能,按GB/T13047-91《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》得到了该车型操纵稳定性评价计分总值为94.59 分,认为该车型的操纵稳定性符合国标要求;接着对整车进行了行驶平顺性的仿真分析,得到了越野车在B 级路面上以75km/h 和在E 级路面上以30km/h 的速度行驶时座椅上垂直振动的1/3 倍频程加速度均方根谱,在1~80Hz 频率范围内满足ISO2631 规定的2.5h 疲劳-功效降低界限的要求。
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