该文全面阐述了城市交通中由费用估计、路径选择及调整、出行者自学习以及诱导系统的影响等模型为主体的路径选择模拟模型体系的构建方法,并研究和解决了路径选择模拟系统的建模、框架设计以及相关实现技术等问题.该文首先建立了路径选择系统模拟模型,并在此基础上进一步讨论了该系统的框架结构,包括设计目标、设计原则、功能及系统结构等,并借鉴高层体系结构HLA的相关思想,提出了开放性及模块化设计原则,对系统的功能做了较明确的界定,并进一步确定了各模型在系统中的位置及作用方式.为满足各种模拟模型对路网描述粒度的不同要求,该文提出了面向对象的分级路网表示方法及路网数据分级提取算法,使系统的基础数据在一次输入后即可满足不同模拟粒度的需求.该文进一步提出利用路网连通系数表示路网连通性的方法,特别适于描述连通性变化较频繁的路网.文中根据上述方法并结合实际交通路网信息对传统最短路算法进行了改进,使其能更好地满足交通模拟的需要.该文在以往对于路径费用研究的基础上,又提出了路径费用风险修正系数及路段级别修正系数等概念,分析和描述了路径中所含交叉口数及路段级别对于出行者路径选择的影响,提出费用风险修正系数及路段级别修正系数计算模型.最终考虑多种影响因素构造了以时间费用模型为中心的路径综合费用模型.