本文以美国联邦公路局建立的BPR路段阻抗函数模型为基础,以道路横断面形式为分类依据,概括总结了路段阻抗函数模型体系,并给出了模型中的标定参数;以交叉口延误模型为基础,以交叉口的几何交叉形式和控制方式为分类依据,建立了交叉口阻抗函数模型体系,介绍了模型中参数的标定方法;上述两部分分别为本文第二、第三章,组成了能够反映城市道路中各种交通流组织形式的阻抗函数模型体系。本文第四章主要介绍了带转向交通分配算法,给出了基于dijkstra最短路算法的带转向最短路算法流程,以经典算例为例诠释了其计算过程,利用matlab软件实现了带转向最短路算法,利用长春市解放大路、自由大路、人民大街和新民大街所围成的路网对算法进行了模拟检验,给出了利用计算机计算路段阻抗及交叉口阻抗的流程,完成了实现带转向交通分配方法的框架。