【摘 要】
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该文结合中国城市交通的特点,借鉴国外发家的成功经验,初步探讨了混合交通流混合交通流诱导系统的理论基础.针对路网交叉口同一进路不同前进方向存在的延误并异,提出了一种新
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该文结合中国城市交通的特点,借鉴国外发家的成功经验,初步探讨了混合交通流混合交通流诱导系统的理论基础.针对路网交叉口同一进路不同前进方向存在的延误并异,提出了一种新的延误模型设计思想,并在模型中反映出非机动车对机动车的影响,从而得到了同一进路不同前进方向决定的路段行程时间函数.根据上述路段行程时间的特点,对实际路网进行重构,将交叉口分解.建立了最优路线选择模型,对Dijkstra最短路算法进行有效地改进,将其应用于最优路线的求解.此外,该文选用成熟可靠的计算方法,以一个简单路网为例,在Windows98操作平台上,以VisualC++为语言环境进行了应用程序的开发,将前述寻优过程程序化,建立了混合交通流诱导软件系统的整体框架,为今后研制开发完备实用的应用软件打下了基础.
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