由于土地资源的限制,近距平行跑道以其节约土地,运行灵活的特点被国内外越来越多的机场所采用,但在传统隔离运行模式下,近距平行跑道容量提升程度有限。因此,本文对近距平行跑道引入相关进近模式,借鉴Blumstein提出的“时间间隔-容量”思想和FAA的稳态排队理论,基于水平间隔建立了相关进近模式容量与延误计算模型。并利用建立的数学模型对1.5nm相关进近模式和HALS/DTOP进近模式进行实例分析,验证本文容量与延误模型正确性。进一步基于容量延误水平模型和尾流下沉运动理论探讨容量、延误及安全性与近距平行跑道构型参数的变化规律。在此基础上,将相关进近模式引入上海浦东机场进行运行效率和运行安全分析,并给出相关建议。具体成果如下:(1)建立近距平行跑道相关进近模式容量与延误水平计算模型,同时基于安全性考虑给出近距平行跑道最小入口错开距离计算方法。(2)将建立的容量与延误水平计算模型应用于运行相关进近模式的机场进行实例分析,并将分析结果与Simmod仿真模拟数据及其他文献数据进行对比,验证本文容量和延误计算数学模型的适用性。进而利用上述数学模型对相关进近模式下跑道构型影响参数进行分析,为近距平行跑道规划和运行提供建议。(3)将相关进近模式应用到上海浦东机场近距平行跑道,并进行容量与延误分析。根据运行效率和运行安全综合因素,对上海浦东机场近距平行跑道引入相关进近模式的运行条件提出合理建议。