随着船舶行业的发展和技术提升,人们对高性能船舶的要求不断提高,研究也越发深入。其中三体船由于具有航速高、耐波性好、甲板面积大和生存能力强的特点,发展尤为迅速,受到广泛关注。三体船的研究表明,当船舶航行海域的波浪周期或波长在船舶运动响应曲线峰值附近时,船舶会发生较大的摇摆运动。其中横摇运动通过采用舭龙骨、减摇鳍等方式减摇,但是,减纵摇研究目前较少。本文针对高速航行三体船进行T型翼减纵摇研究。对应高速航行T型翼周围的流场、压力分布等进行研究,尤其是对T型翼空化发生的速度、表面压力分布的影响以及T型翼升力的影响进行了研究,进而更加准确的预报和分析高速三体船的T型翼减摇效果。本文基于粘流理论,采用CFD技术,模拟三体船在规则波中迎浪运动,预报并讨论了三体船运动响应特点;采用基于R-P方程和气核惯性生长方程的空化模型进行T型翼空化理论预报方法和物理模型探讨,给出了有效的理论预报方法;分别计算了考虑空化模型与不考虑空化模型的T型翼升力系数,并进行了对比分析。对带T型翼三体船在规则波中迎浪运动响应特性进行预报。研究了T型翼攻角变化对船体运动响应的影响。研究表明,T型翼具有较好的三体船减纵摇效果。高速航行的三体船上T型翼会发生空化现象,不考虑空化会导致数值预报升力偏大。也就是说,不考虑空化将夸大实船的T型翼的减摇效果。T型翼减摇效果与波浪参数有关:波长船长比较小时,T型翼明显降低船体纵向运动响应,船体垂荡运动幅度、重心加速度明显降低,曲线更加平稳;波长船长比较大时,随波长增加,T型翼对船体运动响应影响逐渐较小;安装T型翼会使船舶总阻力和波浪增阻均变大;T型翼攻角变大,虽然T型翼所受升力阻力同时变大,但其升阻比也呈上升趋势,船体纵摇运动响应随之降低;T型翼攻角变大使船体波浪增阻减小。