随着汽车技术发展,汽车传动系统振动噪声问题越来越突出,已成为整车振动噪声的主要根源之一。汽车动力传动系统由发动机和传动系统各零部件组成,其振动噪声问题不仅取决于传动系统特性,而且受发动机动力输出特性激振的影响。因此,本文依据某企业整车开发需求,从汽车动力传动系统的发动机、变速器、驱动桥等主要组成部分建模入手,建立了汽车动力传动系统瞬态冲击特性仿真分析模型,并分析了典型工况参数及结构参数对汽车动力传动系统瞬态冲击特性影响及其影响规律,以期为整车动力传动系统优化匹配提供理论指导。首先,以某款轻型商用车为研究对象,根据其发动机工作参数与结构参数,对曲柄连杆机构动力学和气缸内热力学分析,建立了模拟发动机扭矩输出特性的理论分析模型,利用Simulink仿真平台搭建了发动机动态扭矩仿真模型,并以此作为汽车动力传动系统瞬态冲击特性分析的输入激励。其次,根据传动系统动力学原理,建立了考虑传动系统多间隙问题的15自由度离散化瞬态冲击特性动力学模型,以发动机动态扭矩模型计算结果作为其输入激励,以车辆行驶阻力作为其负载,利用AMEsim软件搭建了汽车动力传动系统15自由度瞬态冲击特性仿真分析模型,为汽车动力传动系统瞬态冲击特性分析奠定了理论分析基础。再次,依据汽车动力传动系统15自由度瞬态冲击特性仿真分析模型,分析了离合器快速分离/接合、急踩/松加速踏板等四种典型扭矩突变工况下传动系统瞬态冲击特性,研究了瞬态冲击特性的产生机理,并采用实车试验对仿真模型及结果进行了有效性验证。最后,利用整车传动系统瞬态冲击特性模型,采用控制变量法,选取主减速器被动齿轮角加速度作为传动系统瞬态冲击的评价指标,对比分析了传动系统典型结构参数如变速器齿轮间隙、主减速器齿轮间隙、扭转减振器刚度以及典型工况参数如离合器接合速度、加速踏板变化率等因素对传动系统瞬态冲击特性影响规律。