公交时刻表是公交企业提供的运营服务的具体计划，是公交运营调度的基础，国外很早就推行了时刻表制度，然而在国内却很少有公交企业能够真正做到按时刻表发车，究其原因，主要是国内交通状况复杂，加上所采集的数据不够全面准确，如果仅仅制定出始发站的发车时间，这种时刻表很难被执行，导致准点率不高。要想提高时刻表的执行度就必须对大量可靠的数据进行分析，并且对线路中间站点也要制定时刻表，达到在运营中，驾驶员能够及时的根据时刻表调整驾驶行为，按照时刻表行车，提供可靠的公交服务。与以往时刻表研究注重始发站的发车频率的研究有所不同，本文将研究重心放在中间站点的时刻表制定上，通过对GPS运营数据的分析，制定出更为详细的执行率更高的时刻表。主要内容如下：对获取的GPS运营记录进行处理，将GPS数据与站点坐标进行匹配，以准确获取各个车辆的到站时间和离站时间。进行运营分析，首先，通过小区间合并的方法划分全天的运营时间区段，并利用层次分析法选择出合适的时间站点。然后，分区段分时段对区段时间、停站时间进行分析，包括概率分布的分析、波动分析等。确定了时刻表参数的方法，通过分析，将10%到90%的区段运营时间的期望均值作为区段时间，而对于停站时间则是用80%的累积概率所对应的时间。编制时刻表，发车频率采用实际频率的均值，保证均匀的发车间隔，依次连接区段时间和停站时间，得到各个站点的时刻表。本文将此种制定时刻表的方法应用于十堰市4路公交线，在保证满足相同的客流需求的情况下，制定出执行度更高的时刻表，为驾驶员行车和乘客出行均提供可靠的帮助，大大提高了公交服务的可靠性。