近年来,我国城市交通问题愈发严重,随着城市规模与人口规模日益扩大,交通问题也逐渐蔓延至中小城市。完善、高效的城市交通建设是城镇化过程中必不可少的条件,而作为城市交通系统关键组成部分的城市路网,担负着城市各功能分区间交通流的汇集与疏散的重要作用,所以建立合理的路网结构是城市高效运转以及可持续发展的根本。目前国内针对占到中小城市数量中很大一部分比例的河谷型城市路网级配问题研究甚少,而许多城市规划学者在面临实地河谷型中小城市路网规划中城市道路干支比超出《城市道路交通设计规范》指标时无所是从,《规范》指标是否具有普遍适用性这一问题摆在了我们眼前。本文将道路的级配作为主线,分为三部分对这一问题展开研究。首先分析中小城市交通现状以及普遍存在的交通问题;对居民出行特征以及出行距离分布概率特征进行了阐述;通过对中小城市路网适应性的研究,提出了不同路网布局形式规划依据,基于此基础建立观点:对于中小城市交通路网问题研究,关键点就是确立科学合理的道路等级级配。第二部分建立并详细分析了中小城市道路网容量与交通需求模型,提出了改进型支持向量机(PSO-SVM)对于出行方式结构预测可行性,而后对现有数据进行分布曲线拟合;介绍并讨论了一般城市路网级配模型,提出此模型针对河谷型城市级配问题不足之处,而后分析河谷型城市城市空间特性及交通特性,以此为入手点建立基于出行分布距离的城市纵轴主干道交通分担模型以及基于道路不同出行顺序的交通组团内部路网交通分担级配模型,而后求出河谷型城市路网级配比例。最后以甘肃省定西市安定区为实例,利用上述两种模型,结合Matlab软件求解,得出定西市2020规划年城市道路路网级配两套方案,然后运用层次分析法,首先对级配中各评价因子进行了量化继而对两种方案进行合理性评价,对评价结果分析比较验证本文模型可行性。