繁忙机场的各类飞机需要在保证运行安全的前提下高效滑行,减少飞机的燃油消耗及污染物排放量,对于降低航空公司运行成本和建设绿色机场具有重要意义。目前该研究大多没有涉及场面运行的低能见度和交通冲突等运行环境影响,且在减少油耗及排放的研究中较少涉及高原机场的运行环境。本文以减少航空器场面滑行燃油消耗及污染物排放为目标,基于场面滑行燃油消耗及污染物排放优化模型,通过实验研究选择最优的航空器场面滑行方式并获取滑行时间、燃油消耗以及污染物排放的帕累托优化滑行方案。首先,建立加入能见度及滑行冲突的场面滑行油耗及污染物排放计算模型,将其计算结果与实际QAR数据作对比,验证模型的准确性,同时,通过对航空器在浦东机场的三种不同滑行速度区间情景的计算分析,得出了滑行速度对各类航空器燃油消耗及污染物排放的影响;其次,基于该优化模型,建立全发、单发、牵引以及电力驱动滑行方式的燃油消耗和排放模型,准确评估不同滑行方式以及在不同机场航空器以不同滑行方式产生的燃油消耗及污染物排放量,验证新型电力驱动滑行方式的优异性;最后,基于机场环境和场面冲突的航空器场面滑行多目标优化方法,采用NSGA-II算法,对上海浦东国际机场从跑道35R到561号停机位的滑行路径进行了优化计算,获取滑行时间、燃油消耗以及污染物排放的帕累托优化滑行方案,并将其与长水国际机场和拉萨贡嘎国际机场的滑行时间及燃油消耗多目标优化进行对比分析。本研究可为机场运行控制部门确定最优的滑行方案提供决策支持。