隧道施工期间的地面变形主要是由施工产生的地层损失所引起的。本文首先利用Peck公式研究了双隧道施工过程中的地层变形,然后引入了物理模型试验,以模拟排水法在隧道施工过程中引起的地层损失。目的是模拟隧道施工过程中因地层损失引起的地层沉降,探讨不同地层损失率下的变形规律。在第一部分中,从第一条隧道开挖过程中现场采集的监测数据中,采用Peck公式通过对称法获得第二条隧道的变形曲线。最后,使用叠加法获得最终曲线。对获得的各种曲线的分析表明,叠加法会出现较大的变形,其峰值位于隧道的中心。该方法适用性较好,可预测双隧道施工期间的变形。此外,为了更好地理解我们的研究,实验过程如下:首先建立物理模型,为其配备隧道模型,位移传感器,然后使用干燥的石英砂填充模型箱,最后通过排水法模拟隧道沉降过程。在模拟结束时获得的结果表明,影响地层沉降的直接因素都与地层的损失有关,此外,地层的表面和内部的沉降随地层损失的增加而增加。地层沉降槽的曲线呈正态分布,地层损失引起的地表下陷槽范围约为3d,地层内部沉降槽的宽度随深度的增加而减小。此外,定义了地层沉降槽的体积传递率,即地层沉降槽的体积与地层损失的比值,发现地层沉降槽的体积传递率与地层深度成反比,与地层损失率成正比。在地铁隧道施工中,地面变形是不希望发生的,也是不可避免的影响。因此,最好的选择是研究现象,以便更好地理解问题。对该物理模型的研究非常有启发性,因为它可以很好地理解地层损失的概念,定义不同变形速率下的地面变形并推导几种变形规律以预测隧道施工期间的沉降。