秦沈客运专线是我国第一条设计时速达160Km以上、是为今后我国高速铁路的建设提供技术储备的工程。该线大量采用后张法预应力混凝土双线单箱简支箱梁。由于该型梁具有结构新、工艺复杂、体积大、运输困难，将常规铁路的桥梁厂制造桥梁、经过铁路运梁到工地、边铺边架进行桥梁制造与架设的传统施工模式应用到该线是行不通的，必须在现场预制桥梁、并采用专门的运架梁设备进行桥梁架设，因此箱梁的制造、架设施工成为该线施工技术攻关的重点和难点。本文结合中铁五局六公司在该线制造、架设箱梁的施工实际，对箱梁制造与架设的施工技术和施工管理进行了比较全面的阐述。 箱梁制造由钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程、移存梁工程、孔道压浆工程、梁体封端工程、桥面防水层和保护层工程等施工环节组成。文中介绍的采用胎具制作和绑扎钢筋，分底腹板和顶板分别绑扎并吊装钢筋骨架入模；拆装式和液压式两种模板的设计、制作要求和使用方法；综合考虑、优化混凝土配合比，混凝土灌注从两端至中间、先底板、后腹板、再顶板的施工顺序和斜向分段、腹板水平分层、附着式振捣为主、插入式捣固为辅的施工工艺，蒸汽养护的方法和规定；应力～应变双控制确保预应力施工质量的施工技术；采用重物移运器有效移梁的施工方法；压浆、封端、桥面防水层和保护层施工的一些规定和注意事项等都是对箱梁制造行之有效的施工技术和施工方法，并可为以后类似施工作借鉴。箱梁静载试验是有效检验箱梁制造质量的手段之一，文中的介绍可作为箱梁质量检验方法的参考。 采用意大利NICOLA YJ-550型运架梁一体机进行箱梁架设是结合现场实际开展技术攻关、精心选定的施工方法，该型架桥机为国内首次引进，文中就其技术参数、组成结构、主要特点进行了简要介绍；文中阐述的箱梁架设施工工序、运架梁一体机的作业效益、架梁施工应注意的问题及启示、架梁施工克服“三条腿”的方法等均可作为今后箱梁架设及与箱梁架设相关的设计、施工工作的参考。 西南交通大学研究生学位论文 第2页 施工管理含安全、质量、进度等多方面的内容，必须结合实际、有针对性，箱梁制造与架设的施工管理因其施工工艺新、工序繁多、施工现场特殊而较为复杂。因诸多外界原因的影响，中铁五局六公司在秦沈客运专线进行制梁和架梁施工中都遇到异常紧张的工期要求，施工进度管理成为其施工管理的关键，文中重点介绍的网络法组织箱梁制造施工和结合现场实际、分析施工工序、测定作业效率来控制架梁进度的方法对箱梁的制造与架设施工是极为有效的、科学的管理方法，对施工项目的各项管理都有借鉴意义。