我国是一个多山区国家，山区公路在我国公路总里程中占有较大比例。受地形影响，山区公路几何线形复杂多变，交通事故发生率较高，且重特大交通事故比例较大。针对山区公路严峻的交通安全现状，开展了山区公路行车安全的相关研究，尤其关注车辆行驶速度、速度梯度、道路几何线形等因素对行车安全的影响。根据对车辆行驶安全性的分析，依据道路线形几何参数（坡度和转弯半径）将道路划分为直线段、纵坡段、平曲线段和弯坡组合段等四种基本道路类型。结合车辆在各种基本道路类型下的受力情况，构建了车辆理论行驶速度的预测模型。车辆在道路上行驶，其行驶速度会受到路侧净空、路况、车道数、气候状况以及道路安全设施等道路环境因素的影响。综合考虑以上各影响因素，得到车辆的运行速度，继而分析车辆行驶安全性。利用车辆运行试验平台，在某山区公路采集道路平曲线（半径）、高程和车速等数据，并建立了试验道路几何参数数据库。以山区公路K7600~K7900K42900~K43200和K47200~K47500三个路段为例，根据预测模型仿真得到车辆在各路段上的理论行驶速度。基于对试验路段路侧净空、路况、车道数、大车混入率和道路安全设施等的调查数据，确定各影响系数值，得到车辆的修正行驶速度，继而得到车辆的运行速度。结合试验路段的道路法定速度，确定车辆运行的危险区段。分析危险区段的道路线形状况，找出了导致驾驶人危险行车的原因。针对危险区段的行车安全提出了具体的建议。