评估和预测车用复合材料结构的碰撞力学性能是汽车轻量化设计的关键内容之一。本文选用平纹编织碳纤维增强环氧树脂作为研究对象,旨在研究和模拟纤维增强复合材料在冲击工况下的力学行为。试验部分,为了研究试件厚度、曲率半径和冲击速度对冲击峰值载荷及平均载荷的影响,本文采用自制波纹状碳纤维复合材料试件,并在准静态和高速两种工况下进行压溃试验。同时,对制造过程中引入的制造误差对试验结果造成的影响进行讨论,并对不同失效机理的能量吸收能力进行分析。为了研究模型参数对仿真结果的影响,本文对复合材料管件压溃仿真进行参数研究。该研究基于商业有限元软件LS-DYNA中的材料模型MAT₀58,研究了网格大小、积分点个数及材料模型中三个无物理意义的参数（ERDOS,TSIZE,SOFT）对冲击峰值载荷及平均冲击载荷的影响。为了预测纤维增强复合材料的冲击力学行为,本文对自制波纹状碳纤维复合材料试件的压溃试验进行仿真。仿真采用单层建模方法和多层建模方法,其中多层建模方法可以对材料的分层失效进行仿真,以复现试验过程中试件的力学行为。通过对及材料模型的标定及仿真模型中无物理意义的参数、TieBreak算法及摩擦参数的调整,仿真可以成功复现试验过程中的峰值载荷及平均载荷。最后,仿真的设定被用于研究复合材料结构几何参数对其碰撞性能的影响,为下一步优化复合材料结构、获得更好碰撞吸能结果提供支持。