机场道面积冰、积雪严重影响冬季机场运行效率。随着我国民用航空运输业客流、物流的增长,这一问题日益突出。然而目前高纬度、高寒机场采用的道面除冰雪装备群指派仍然为经验调度模式。虽然,机场管理方通常会在冬季来临前制定除冰雪预案,进行除冰雪演练。但是,这种调度方式显然已经不能满足大型枢纽机场航班进离港需求,由机场道面除冰雪不及时引发的航班延误甚至机场关闭,不仅影响机场的运行效率,给航空公司、机场带来损失,也降低了乘客满意度。为更好地进行机场道面除冰雪装备群运行控制与调度。国内外学者主要针对机场道面除冰雪试剂、道面材料进行研究,而对机场道面除冰雪装备群的指派策略的研究较少,也往往未考虑到机场道面的特殊性,而是对城市道路道面进行仿真研究。本论文以北京首都国际机场真实道面分布为为研究对象,在对道面优先级、分区进行划分的基础上,建立机场道面除冰雪指派模型,旨在提高机场冬季运行效率,探索形成机场道面除冰雪装备群指派的方法体系。对机场道面组成进行描述,分析机场道面除冰雪过程中的不同道面的重要程度,在此基础上,提出利用遥感技术进行机场道面分区的可行性,根据分区与初始优先级模型建立机场道面的动态优先级模型,并对机场道面除冰雪作业时间采用差分网络的方法进行预测。对雪情进行描述,将降雪分为大雪、中雪、小雪三种情况,建立机场道面除冰雪装备群作业能力模型,利用折算系数、作业人员特性系数、装备功率系数等对机场道面除冰雪装备群作业能力进行适当修正。基于装备群作业能力系数与作业区优先级建立机场道面除冰雪装备群指派模型,并利用改进的匈牙利算法对模型进行求解。最后,利用提出的理论对国内某大型枢纽机场的除冰雪过程进行仿真分析、对比分析,证明了本文方法的可行性。