冷补沥青是一种新式的改性沥青,冷补沥青混合料因其不受气候和天气条件的限制,具有随用随取、便于施工、节能环保等优点,越来越得到人们的喜爱。但由于国外生产的冷补沥青整体价格偏高,且并不太适合我国本土的道路情况。而国内由于缺乏统一的冷补沥青混合料路用性能的试验方法和评价指标,产品质量参差不齐,路面性能普遍存在着各种问题,如初始强度低.、抗车辙性差、水稳定性差、使用寿命较短等,极大地制约了冷补沥青在道路养护方面的推广和应用,所以研究既具有优良的路面性能又价格低廉的冷补沥青十分必要。本文在综合分析冷补沥青混合料形成原理和混合料强度形成机理的基础上,采用多种矿质粘土作为冷补沥青添加剂,并采用柴油作为稀释剂,以纤维和树脂作为改性剂制备冷补沥青混合料。通过马歇尔实验、浸水马歇尔实验、低温和易性实验、车辙实验和粘附性实验等室内试验,系统地研究了冷补沥青混合料的路用性能。实验表明柴油作为稀释剂对冷补沥青混合料的低温和易性有良好的改善作用。矿质粘土作为添加剂,制备的冷补沥青混合料具有良好的路用性能如成型强度、水稳定性、高温稳定性等。通过不同纤维掺量下冷补沥青混合料的马歇尔试验、车辙实验等分析纤维掺量对冷补沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:纤维的掺入有助于改善冷补沥青混合料的成型强度、水稳定性和高温稳定性。但只有在纤维掺量合适时才能发挥最佳改性效果,当纤维掺量过多时会导致混合料拌合困难,容易产生离析,影响混合料之间的粘结性能,反而降低混合料路用性能。综合考虑,在沥青用量为5.3%时,湿法拌合时纤维掺量为0.28%,干法拌合时纤维用量为0.375%时改性效果最佳,路面性能最优。且纤维改性冷补沥青混合料的路面性能基本可以与树脂改性冷补沥青混合料相媲美。本文在进行了大量的室内试验后,在12月份进行路面铺筑试验,结果表明以柴油为稀释剂、矿质粘土为添加剂、掺加纤维制备的冷补沥青混合料,路面性能优良、价格低廉,是一种良好的道路养护材料,可以推广应用。