发动机循环变动对于燃烧效率有着决定性的影响，因此理解并控制循环变动对于提高发动机整体效率是一条必经之路。大涡模拟方法对于多循环缸内过程的计算显示了其在研究循环变动问题上的价值。本文基于大涡模拟的方法，对一二冲程发动机缸内冷态流场进行了三维数值模拟。得到了缸压曲线及流场分布情况，同时对三维模拟流场与PIV流场测试结果进行了比较分析，验证了仿真模型的有效性。随后详细分析了火花塞间隙位置、流场横向截面、流场纵向截面的循环变动及湍流尺度情况，对流场循环变动与湍流尺度的关系进行了归纳总结。主要结论有：基于大涡模拟方法的STAR-CD三维模型可靠有效，模拟得到的涡流尺度与实验吻合较好，能够用来对缸内流场进行详细分析；缸内冷态流动的压力、温度及密度的循环变动情况不明显，速度场循环变动情况明显。随活塞向上止点运动，速度脉动强度与循环变动强度有相似的变化规律，且二者强度基本相当；火花塞间隙位置及上止点前17°CA附近，横向速度距离缸盖越近循环变动强度越强，纵向速度距离缸盖越近循环变动强度越弱。各横截面的各速度参量的变动规律相似。距离缸盖越近，横截面涡流尺寸越大；随活塞向上止点运动，截面的各速度参量的平均大小下降，循环变动强度下降。在横截面上沿半径方向的变动规律相似。横截面涡流尺寸及纵截面的滚流尺寸均有减小趋势；横截面的速度大小的循环变动系数稳定于某一较小的区域范围内，在截面上的分布规律也随曲轴转角及截面位置变化不明显，主要由发动机几何特征、初始条件及转速等因素决定。