速度是社会发展的永恒主题,也是人类社会不断进步的动力。随着超导技术的发展,以无摩擦、低能耗、低污染为主要特点的高温超导磁悬浮技术具有成为新型高速轨道交通运输方式的巨大潜力。近年来,针对高温超导磁悬浮车系统应用的研究越来越丰富,然而随着研究的进一步深入和中远距离试验线的建成,在运动情况下特别是高速运行场景下,人们对悬浮系统的安全性和动态稳定性提出了更高的要求。基于上述情况,以提升系统悬浮性能、改善系统的动态特性为目标,本文提出了一种基于电磁力的悬浮力补偿方案,通过将电磁线圈应用于高温超导磁悬浮系统,以电磁力对系统悬浮力提供补偿。同时,电磁线圈作为分流阻尼系统改善系统的动态特性。基于方案的特点,分析了其基本原理及应用于高温超导磁悬浮系统的可行性,并以此开展了关于悬浮系统的悬浮力和振动条件下悬浮系统的动态特性研究。以期为高温超导磁悬浮列车系统优化和实际应用提供设计思路和参考。基于线圈电磁力的悬浮力补偿研究中,通过仿真和实验相结合,开展了悬浮力与载流线圈电流强度的关系研究,以验证电磁力和高温超导块材悬浮力的耦合表现。同时,研究了长时间工况下,载流线圈磁场对超导块材悬浮力的影响。结果表明:随着载流线圈电流强度的增加,最大悬浮力的提升效果更加明显。在20 mm和30 mm场冷高度下,电流强度20 A时,悬浮性能分别提高了146.65%和106.92%。在考虑液氮波动影响后,两种场冷高度下的悬浮力变化量占比最大为3.38%。分流阻尼系统减振特性研究中,从理论出发,分析计算了最优电阻参数。基于搭建的振动测试平台,研究了垂向和横向激励下分流阻尼系统对悬浮系统的动态特性影响。实验结果表明:R分流阻尼系统可以有效增强高温超导磁悬浮系统的抗干扰能力,特别是在系统的固有频率范围内。在20 mm和30 mm场冷高度,强迫振动工况下,最大减振效率分别达到78.58%和81.73%;自由振动工况下,添加分流阻尼系统后悬浮系统回复稳定所需时间分别减少了88.24%和83.33%。最后,基于有限元电磁仿真软件建立了电磁线圈模型,进一步研究了振动条件下不同激励频率与感应电流和阻尼力之间的关系。结果表明:随着激励频率的增大,电磁线圈产生的感应电流最大值先增大而后逐渐趋于稳定。激励频率越高、工作高度越低,系统产生的阻尼力越大且始终大于系统的惯性力。这些实验和仿真工作表明:电磁线圈应用于高温超导磁悬浮系统不仅可以实现对悬浮力提供补偿,还可以有效改善悬浮系统的动态特性。