随着我国经济建设的发展和人民生活水平的提高,近年来城市高层建筑和市政工程得到了飞速发展,高层建筑的地下室、地下车库和地铁车站等工程施工使得深基坑工程大量涌现。桩锚支护结构由于存在着理论成熟、控制变形能力强、施工方便等优点而在深基坑支护中得到了广泛应用。而今由于建设用地的日趋紧张,一些生命线工程、道路、桥梁设施和房屋不可避免地落在了深基坑开挖的影响范围之内。因此,越来越多的深基坑工程设计受到环境因素的制约,当前强度控制设计已不能满足基坑工程的需要。如何根据场地的工程地质条件、环境条件,在保证基坑稳定性的前提下,以变形控制为目标,设计经济合理的支护方案,已成为基坑支护设计的发展趋势。本论文的主要内容有：(1)总结出深基坑桩锚支护结构的设计原则及内容、研究现状及存在的问题,提出了基坑支护变形控制设计的重要性。(2)介绍了与基坑支护设计相关的土压力计算理论,包括朗肯、库仑两种古典土压力理论和其他一些经验计算图式,对每种理论的适用范围和特点作了详细分析。(3)根据变形控制设计的要求,运用传统设计方法对一工程实例做了支护设计并得出了一些结论。在以上工作的基础上,本文主要得出了以下几点结论：(1)弹性地基梁只能计算支护结构的变形,不能计算桩后的地表沉降,因此用弹性地基梁法进行变形控制设计是有所欠缺的。(2)在位移计算过程中必须考虑开挖过程,这是因为桩锚支护结构的内力和变形是随开挖过程而变化的,在锚杆尚未安置和锁定前,桩身已产生一定的初变位,若不考虑开挖过程,直接以基坑开挖完成后的受力状态进行计算,就会使计算结果与实际情况产生较大的差异,本文所采用的计算方法都是考虑工况的条件下进行的,与实测值比较相符。(3)通过计算得到多层锚杆的桩锚支护结构桩身位移分布呈弓形,因此仅对桩顶位移监测并不能保证支护结构的水平位移达到控制标准,重大工程或对变形要求较为严格的基坑工程都应该对支护桩进行测斜监测,确保桩身最大位移都在控制标准之内。(4)多层锚杆桩锚支护结构的锚杆布置对支护桩水平位移有很重要的影响。第一层锚杆布置靠上,可以有效控制桩顶位移,但会增加桩身的最大弯矩,具体布置情况应根据实际工程优化选择。