装甲车的噪声控制是一项现实而又困难的问题，装甲车辆是装甲机械化部队的主要军事装备，它是具有装甲防护的高机动性车辆，它能够实现快速进攻，并可以在复杂的地理环境下大纵深的穿插迂回，乘员在这种复杂的行驶条件下必须要保持良好的心理状态和具有迅捷的反应速度，然而在现阶段我国装备的履带装甲车中车内最大噪声级可达120dB，远远超过了规定的噪声标准，作战人员在这样的装甲机车中很难保证具有良好的作战状态,所以对于噪声控制的问题必须引起足够的重视，我们要做的就是分析车体结构振动特性和车内噪声的分布情况，只有这样才能对装甲车进行准确、合理的降噪处理。在ANSYS中建立车体结构有限元模型并进行模态分析，然后进行试验模态分析，通过对得到的各阶振型结果与试验模态振型进行对比，验证有限元模型的准确性和实用性；建立声腔有限元模型，通过对声学模态的分析，观察各阶固有频率和振型，了解了声学有限元模型的声学特性；建立声-固耦合模型，并进行耦合后的声学模态分析，通过对比耦合前后声学模态的振型，我们可以发现空腔的声学特性与车体结构有着密切的联系，可以通过改变车体设计来改变耦合情况下的声学特性；在ANSYS中进行谐响应分析，得到各测试点在发动机和路面激励载荷下的位移-频率曲线，然后将结果作为边界条件导入到Virtual.LabAcoustics声学模块软件中，选择特定场点，分别计算非耦合与耦合时的车内声场分布与声学响应，为下一步的控制噪声提供了理论基础。